调查:理想的销量冠军,终归靠的是买丐版BBA的人
理想销量冠军的背后，购买理想ONE的主要是家里有条件但非极度富裕、追求性价比或个性家用 、受政策影响换购以及一车多用的消费者，其中包含部分原本购买丐版BBA入门级车型的人。具体分析如下：用户年龄与家庭情况 大部分看车和购车人群年龄在30+或40+左右。
ADS 0加零重力座椅加空气悬架 ，比传统豪华品牌的丐版有诚意多了 。
所以 ，疫情断然会产生影响，但是绝对不能就此来解释为何CT5销量不利 ，实际上 ，影响CT5销量的原因，主要有以下两方面 。第成也“萧何”败也“萧何”。
理想one限号吗?
理想ONE是新能源车 ，能上绿牌 ，各大城市都不限行 。现如今很多城市都存在限行限号的问题，很多城市上牌都没有那么简单 ，需要摇号或者拍牌 ，这使得买车成本变得更高，也让买车变得更麻烦 。也正是因为大环境如此 ，所以愿意选取新能源车的消费者变得多了起来 ，毕竟新能源车能让车主避免限行限号的困扰，上牌难度也要低不少。
理想one是一款不限号的中大型SUV，具备强大的动力系统和稳定的悬挂系统 。它搭载了一款2T涡轮增压发动机 ，采用电动车单速变速箱 ，最大功率达到96千瓦，最大马力为131匹 。车身尺寸长宽高分别为5020毫米 、1960毫米、1760毫米 ，轴距为2935毫米 ，保证了车内空间的宽敞和乘坐的舒适性。
电动车可以考虑购买，尤其是文中提到的这款国产增程式电动车理想ONE ，在续航 、实用性等方面表现出色 ，值得考虑 。以下从多个方面进行分析：政策优势现在不只是北上广深等一线城市，很多新一线乃至二线城市也开始实施限行限号政策 。
所在京津冀地区多数城市限号 ，燃油车每年少开一个月以上 ，家用车首选新能源（绿牌）车。
只不过普拉多的费用对我来说有些高，就算是二手的普拉多 ，也要接近50万才能拿下 ，费用着实不算便宜，再加上我生活的城市里燃油车限行限号，所以我最后还是没有买普拉多 ，而是选取同样是中大型SUV的理想ONE 。
可加油可充电,配大7座+续航无忧,32.8万的理想ONE已稳居销冠
也就是说 ，理想ONE本身支持添加燃油，以及新能源车专属的充电模式 ，做到可油可电 。而就近来国内汽车环境来看 ，加油站的数量显然要比充电站更多，要是在一些偏远的乡镇 ，甚至找不到充电站；那么 ，支持加油的理想ONE，自然要比蔚来ES特斯拉Model X这样的纯电动车更实用。
加速强劲且续航无忧理想ONE作为增程式电动车 ，兼顾了纯电动车的加速响应性与燃油车的续航能力。车主反馈其动力表现均衡 ，即使在120km/h高速下再提速仍有不错表现，且低电量时性能不受明显限制 ，有效缓解了续航焦虑 。
理想ONE在年底之前终于开始交付了 ，其也成为了一众自主造车新势力当中交车最晚的一家，不过和其他车企不同的是，理想ONE全系只有一种配置 ，尽管分为6座和7座车型可选 ，但是在配置上并没有任何差异，补贴后售价均为38万元 。
换言之 ，理想ONE在使用习惯上相当于是电动车与汽油车的结合体 ，既可以“充电 ”，也可以“烧油 ” ，哪个方便用哪个 ，当然也可以二者兼顾来实现最大续航里程。 如果换成用车场景，就是既可以实现纯电城市通勤 ，也可以高枕无忧地跑长途 。
疯狂打脸!被嘲“脱裤子放屁 ”的理想ONE,11月卖了13485辆
〖壹〗 、增程式混动并非“脱裤子放屁 ” ，而是现阶段具有实用价值的过渡方案 。尽管存在能量转化损失，但其通过优化发动机工作区间、提升综合能效 ，解决了燃油车和纯电动车的痛点 ，市场表现和用户需求均印证了其合理性。
